浙江轨道接触器渠道

很多人对接触器搞不懂，首要是因为接触器上接线柱太多，浙江轨道接触器渠道不同品牌、不同类型的接触器，接线柱又不相同。其实不用多虑，接触器，只要3类接线柱——常开触点NO，常闭触点NC，线圈。品牌、类型不同，常开触点、常闭触点和线圈接线柱的数量均或许不同。

NC常闭点一般用作沟通接触器的互锁电路，2个或许多个接触器一起运用的时分，能够运用接触器的互锁电路，互锁的首要意图是不让电动机一起运转。

认识了沟通接触器的三大外部特点，接下来简略的看一看沟通接触器内部:沟通接触器的首要零部件:线圈，铁芯，复位绷簧，触头体系和衔铁等部件构成。简略认识一下沟通接触器的衔铁。衔铁连接着触头体系，当衔铁上下移动的时分，触点会发生相应的改变，例如:常开点NO闭合，常闭点NC断开等等，这是根本用法！

一般情况下，咱们用接触器的常开点作为电动机运转信号动作指示，常闭点作为电动机中止信号指示。正常情况下，电动机处于待机状况，接触器常闭点用来接通中止指示灯信号，告知咱们电机在中止方位，当电机运转时分，接触器吸合，常开点闭合，常闭点断开，相应的“中止”指示回路断电，“运转”指示回路导通，此刻传递出的信号为：中止指示灯灭，运转指示灯亮

KM1、KM2若另外姿势会使主控制回路比较严重短路故障，导致安全事故。浙江轨道接触器渠道因此把KM1的常闭触点串连在KM2电磁线圈控制回路中，KM2的常闭触点串连在KM1电磁线圈控制回路中。如果KM1得电正转，KM2就不太可能得电，从客观性上避免短路故障安全事故。